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“和諧號”→ 中國造→ 青島驕傲今天投入全國第六次鐵路大提速的動車組九成由青島研制

青島日報記者

2007年04月18日

　　青島日報訊　今天，全國第六次鐵路大提速“起程”了，而青島注定要扮演這出“風馳電掣”好戲的主角──由南車四方机車車輛股份有限公司制造的37列時速200公里及以上速度等級的“和諧號”CRH2型動車組、由青島四方─龐巴迪─鮑爾鐵路運輸設備有限公司制造的10列CRH1動車組，占到此次大提速投入運營的52列動車組總量的九成。而這些通過原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新掌握關鍵技術的首批國產化動車組的投入運營，無疑成為中國鐵路建設邁向現代化的一個標志性事件。　　
　　所謂“動車組”，是指自帶動力，可以兩端駕駛、配備現代化服務設施的旅客列車。在世界上，時速200公里及以上速度等級的動車組就是通常意義上的“高速列車”，它集机械制造、電力電子、信息技術、材料科學、空气動力學等多門學科于一体，与普通列車相比具有速度快、效率高、能耗低以及節能、環保等优越性能。時速200公里及以上速度等級的動車組技術，目前世界范圍內只有法、德等极少數國家掌握。
　　据了解，南車四方股份公司自2004年10月承接鐵道部60列時速200公里動車組項目訂單后，開始在引進消化吸收國際先進技術的基礎上，制造中國的高速列車。歷經近4年的艱苦努力，該公司逐步构建起具有國際先進水平的高速列車制造平台──完全掌握了輕量化鋁合金車体、高速轉向架和列車總体集成等一系列高速動車組制造關鍵技術，形成了順暢的制造流程，走完了國外制造企業几十年才走完的歷程；在不鏽鋼車体、鋁合金車体、碳鋼車体制造領域形成了強大的自主創新能力；通過引進消化吸收國外企業的世界先進技術，逐步掌握了高速動車組總成、車体、牽引變流、牽引變壓和制動系統等9項關鍵技術以及10項配套技術。去年7月，由南車四方股份公司制造的國內首列時速200公里及以上速度等級動車組竣工交驗，并迅速轉入批量生產。
　　鐵道部新聞發言人稱，此次率先投入運營的CRH1、CRH2系列動車組的國產化率達75%以上，標志著我國掌握了時速200公里及以上動車組核心技術，以此為起點，中國鐵路將全面駛入高速列車時代。