|
從神舟一號到神舟六號，從茫茫戈壁到浩瀚海洋，從科研院所到試驗基地，從操作平台到指揮崗位，處處洒下了廣大航天人辛勤的汗水，留下了他們奮斗的足跡。航天人向祖國和人民交上了一份份圓滿的答卷，也把無私奉獻、忘我拼搏的精神升華到了一個嶄新的境界。
他們的整個身心，屬于載人航天事業
“我們的生命不屬于自己，它屬于祖國的載人航天事業！”載人航天工程啟動10多年來，參与研制生產的廣大航天人以飽滿的愛國熱情投入緊張的工作，常常廢寢忘食，甚至通宵達旦。
在一次火箭發射場試驗中，運載火箭意外擦傷。運載火箭總体設計室主任張智積极配合總設計師進行碰撞后果分析，接連熬了好几個通宵，當他把一份厚厚的分析報告和“不影響正常發射”的結論遞交給火箭總指揮和總設計師時，兩眼已經布滿血絲。
今年5月，飛船在真空熱試驗時出現問題。為盡快查清問題、及時排除故障，飛船電源分系統主任設計師馬季軍36小時沒合眼，与設計人員一起對每一個元器件進行分析、試驗，終于赶在飛船出罐前拿出了故障處理預案。
神舟六號飛船上与航天員相關的設備成倍增加，軌道艙科學試驗設備變化較大。為了解決系統优化問題，神舟六號副總設計師楊宏堅持深入有效載荷研制單位組織方案修改，對每一項技術指標、參數進行詳細臍化澪{餼雋朔槳干杓浦械拇罅磕煙狻Ｔ誚衲�5、6兩個月時間里，楊宏每天工作12個小時以上，周六周日也難得休息。神舟六號飛船發射成功后，楊宏說他最想做的事，就是好好睡上一覺。
“航天新光”是神舟飛船部件的研制和生產單位之一。他們研制的連接鎖，是神舟飛船的十大關鍵技術之一。今年59歲的設計四室主任、高級工程師曾憲琪，在沒有任何資料和模式可借鑒的情況下，帶領全室同志夜以繼日地工作，有時為一個數据研討到凌晨3點多鐘。春節來臨之際，正值“連接分离机构”這項特急任務進入倒計時，大家每天都加班到夜里11點多。部分工人從大年初四到初六3天3夜不回家。經過181天的奮戰，他們圓滿完成了任務，義務獻工7万余小時，技術革新20余項。工程結束后，有6名一線工人和技術人員提出了入党申請。這項填補國內空白的連接鎖工程被沈陽市命名為优秀共產党員工程。
苛刻對待自己，嚴肅對待工作
“提高工藝和質量標准，要做就做最好”。廣大航天人自我加壓，以惊人的毅力迎接科技攻關的挑戰。
火箭飛行的全過程僅有600秒左右的時間，但他們對產品元器件的質量卻提出了600個小時的要求，質量標准的控制近乎嚴酷。一個元器件的可靠性從90％提高到99％，長二F運載火箭總設計師劉竹生和副總設計師荊木春率領科技人員要進行290多次反复試驗，其中不能出現任何一次故障！有時為了一個彈簧、一個碳刷、一段電纜、一种原材料，他們都要親自跑到生產厂家、生產車間，交待工藝要求，提出生產標准，甚至現場監督生產。
劉竹生、荊木春得知，神舟五號升空過程中，航天員曾感受到明顯的共振。這种現象雖僅持續了十几秒，但卻是一個不可忽視的問題。為了保証航天員的安全与健康，劉竹生、荊木春和科技人員決定盡快解決這個問題。兩年中，大家一個接一個進行了發動机輸送管路振動、船罩振動、全箭縱向振動等試驗，從火箭發動机工作的0秒到140秒的時間內，逐秒逐段地查找振動頻率。經過大量分析實驗，他們最終查找到引起共振的“真凶”，修改了對振動頻率有很大影響的裝置，消除了共振現象。
從返回艙進入軌道艙，要打開連接兩個艙的艙門。可是，航天員關閉艙門后能不能保証密封，會不會出現問題？對于航天員來說，這是一道生命之門。自2004年起擔任神舟飛船總設計師的張柏楠壓力很大。“搞航天時時處處都會遇到挑戰，只有敢于迎接挑戰，才能贏得胜利。”為了确保飛行万無一失，張柏楠帶領技術人員進行了上千次試驗，最終從改進密封性能、在軌檢漏、艙門清洁等多方面摸索出一套僑D桑㕡 院教煸苯煅辛俗ㄏ釓嘌擔墪Ｖに駡悄芄凰忱糵 踩卾毓乇詹彰擰�
針對太陽帆板出現的可靠性不高的問題，飛船副總設計師秦文波牽頭成立攻關小組，并提出“穩扎穩打，眼見為實，水落石出”，要求從理論到實踐全部走通。為此，秦文波与研制人員踏上了艱苦的“歸零”之路。在秦文波的帶領下，科研人員把從神舟二號到神舟五號四艘船的數据進行了分析、歸納，共分析了上百万個數据，2005年6月按期通過出厂評審。
一個人的事業，全家人的奉獻
“獻了青春獻子孫”。一人為航天事業奉獻，往往帶動全家奉獻，有的人甚至把終生都獻給祖國的航天事業。葉東升就是他們中的一位杰出代表。
中國航天科工集團二院706所軟件事業部主任葉東升成長于一個航天家庭，父母、妻子和岳父母都是二院職工。上大學時他選擇了航天部唯一的部屬高校哈爾濱工業大學，畢業后進入二院204所計算机軟件專業深造。
計算机軟件是相當熱門的專業，每天報紙上都有國際著名公司的招聘廣告，月薪5000元、8000元，這些高价碼對當時每月只掙二三百元的年輕人具有很大的誘惑力。葉東升的同學有的出國、有的到外企、有的“下海”辦公司，收入都很高。面對社會上的各种誘惑，葉東升始終堅守著自己的理想和信念。作為航天軟件評測中心副主任，他分工負責載人航天工程軟件評測的組織實施工作。他帶領多個測試組先后完成了神舟一號到神舟六號等重大飛行試驗前關鍵軟件的測試任務，以出色的成績榮獲全國“五一”勞動獎章。
今年還不到40歲的秦文波，是我國載人航天工程中最年輕的副總指揮之一。一年中，他几乎有2/3的時間在研究院和發射基地中度過。妻子自從嫁給他的那一天起，就已經是半個航天人了。妻子常說：“因為懂得，所以理解！”她以瘦弱身軀，承擔起了全部的家務。
在任務最緊張的時候，曾憲琪的老母親得了急病，當他把母親送到醫院后，知道儿子心事的母親望著他說：“你赶緊忙單位的工作吧，這里不用你了！”
張智是長二F運載火箭的總体主任設計師。提起妻儿，張智心底一陣酸楚。張智的愛人在1996年遠赴澳大利亞求學，夫妻二人為了工作和求學，將還沒上幼儿園的儿子送至遠在西安的爺爺奶奶那里。神舟三號發射期間，愛人回國探親，領導讓他抽几天時間回京与夫人團聚，但他謝絕了領導的好意，他說：“我是總体技術負責人，別人可以休息，我卻不能离開崗位，尤其是在全面考核火箭狀態的時候。”
在十余年的艱苦鏖戰中，默默為載人航天工程無私奉獻的人何止成千上万！正是因為有了他們這樣一群閃閃發光的螺絲釘，我國載人航天事業才以超常規的速度，實現跨越式發展！
《人民日報》 (2005年11月25日 第一版) | 
